총사업비 8조5533억 예상
서울시가 향후 10년 간 서울의 대중교통체계를 철도 중심으로 개편한다.
서울시는 24일 ‘도시철도 기본계획’을 발표하고 향후 10년 동안 신림선·동북선·면목선·서부선 등 10개의 도시철도 노선 건설을 추진해 서울시내 철도 소외지역을 해소해 나가겠다고 밝혔다.
아울러 서울시는 신분당선 서북부 및 KTX 동북부 연장 등 ‘강남-한양도성-여의도’를 잇는 광역철도 건설을 정부에 건의해 수도권 경쟁력 향상과 주민의 편의를 도모할 방침이다.
서울시는 경제적 타당성과 구축효과를 종합적으로 판단, 10개의 기본계획 노선을 선정했다.
10개 노선은 기존노선 중 타당성이 재검증된 7개 노선과 정부의 광역교통개선대책에 반영된 3개의 신규노선으로 구성됐다.
기존 7개 노선은 △신림선 △동북선 △면목선 △서부선 △우이신설연장선 △목동선 △난곡선이며, 신규 노선은 △위례신사선 △위례선 △지하철 9호선 연장(보훈병원~고덕강일1지구) 노선이다.
각 노선별 주요 특징을 보면 신림선은 여의도에서 서부선과 연결해 노선의 네트워크를 강화하기로 했다.
또한 동북선은 기존 노선에서 지하철 4호선 상계역까지 연장함으로써 동북부 지역의 교통난 해소에 실질적인 도움을 줄 수 있도록 했다.
서부선은 기존 새절~장승배기 노선에서 장승배기~서울대입구역을 연장해 서울 서북권과 서남권을 직선으로 연결하기로 했다.
난곡선은 도시철도 소외지역에 교통서비스를 제공하고 이용자 편의를 극대화하기 위해 신림선과 직접 연결해 운영하도록 했다.
이 밖에 목동선은 서부트럭터미널~강월초교 구간에서 신공법 적용을 통해 지상고가에 대한 효율적인 공사방안이 제시될 경우 사업추진이 가능토록 했다.
서울시는 현재 사업자가 지정돼 있는 신림선과 동북선은 협상 재개를 통해 사업을 원활히 진행할 계획이며, 나머지 노선은 변화된 조건을 반영해 민자사업으로 추진키로 했다.
기본계획에 반영된 노선의 총사업비는 8조5533억 원으로 국비 1조1723억 원과 시비 3조 550억 원을 주축으로 재원을 조달하게 된다. 여기에 민간사업비 3조9494억 원과 개발사업자 분담금 3766억 원도 투입된다.
또한 서울시는 철도서비스를 적기에 제공하고 철도중심의 대중교통 체계를 구축하기 위해 간선 및 광역철도와 경전철 간의 탄력적 투자계획을 수립키로 했다.
이를 위해 중기 재정계획상 철도부문 투자에 1000억 원을 추가해 철도건설 예산을 매년 약 5000억 원 수준으로 확대할 계획이다.
아울러 서울시는 장래 여건이 변화될 경우 5년 내에도 재검토가 가능한 3개 후보노선도 선정, 관리함으로써 타당성이 확보되는 시점에서 기본계획에 반영하기로 했다.
3개 후보노선은 화곡~홍대입구선, 신림선 연장(서울대 앞~서울대 내부 또는, 서울대 앞~서울대입구역), 9호선 추가연장(고덕강일1지구~강일동)이다.
특히 신림선을 서울대학교 내부까지 연장하는 방안은 국토교통부에 확정을 요청하기 전까지 서울대에서 사업비 50% 이상 분담을 확약하는 경우 기본계획에 반영할 예정이다.
또한 6호선 연장(광역포함) 등 중장기 검토 노선들에 대해서는 5년 후 10개년 도시철도기본계획 재정비 과정에서 변화된 여건에 따라 노선별 사업타당성을 재검증 할 계획이다.
이러한 도시철도 확충과 함께 광역철도노선에 대해서는 중앙정부 건의를 통해 확충을 추진해 나간다.
서울 시내 3개 주요 거점 핵인 ‘강남-한양도성(기존도심)-여의도·영등포’ 이른바 도심 트라이앵글을 연결해 도시 공간구조 발전을 견인할 수 있도록 △신분당선 서북부 연장 △남부급행철도 △KTX 동북부 연장이 제안 대상이다.
한편 이번에 발표된 ‘서울시 도시철도 기본계획’은 도시철도법시행령 제1조의 3에 의거 5년 단위로 실시하는 중장기 도시철도 기본계획이다.
서울시는 이번 변경 안에 대해 7~8월 중에 환경영향평가 검토, 지속가능성 평가 및 주민공람, 공청회 등 관련절차를 거쳐 오는 9월 국토부에 확정을 요청할 예정이다.
