[정보통신신문=김연균기자]
광주광역시의 행보가 심상치 않다. 최근 광주를 미래차 1위 도시로 만들겠다고 선포했기 때문.
강기정 시장의 의지는 ‘광주 미래차 비전 선포식’을 통해 그대로 전해졌다.
강 시장은 “100만평 미래차 국가산단은 광주의 새로운 동력이 될 것”이라며 “누구도 선점하지 못한 성장성이 무한한 미래차로 광주의 새로운 미래를 만들어야 한다”고 강조했다.
이어 그는 “미래차는 눈앞으로 다가와 있고. 오늘날 자동차 산업은 전통적인 하드웨어 비즈니스에서 응용프로그램 플랫폼, 소프트웨어 혁명으로 완전히 변화하고 있다”며 “엔비디아, 구글, 아마존 등이 함께하는 이유기도 하다”고 설명했다.
광주시는 기존 기업과 산업을 혁신할 뿐만 아니라 빛그린산단, 진곡산단 등을 연계해 실증 테스트베드를 만들어 나간다는 전략이다. 4대 추진전략으로 △미래차 산업기반 강화 △도시 전체를 테스트베드로 활용 △지역기업 성장 △미래차 기술역량 향상을 내세웠다.
먼저 광주시는 빛그린산단 이미 포화상태인 가운데 미래차 산업기반을 크게 강화하기 위해 정부와 함께 국가산단 조성 기간을 대폭 줄이고 소부장 플랫폼, 미래차 전장부품 특화육성, 차세대 전략반도체 클러스터 구축에 속도를 높인다.
친환경자동차부품개발, 시험평가 인프라, 인공지능(AI) 기반 자율주행 실증장비 구축 등 도시 전체를 테스트베드로 활용한다.
또 미래차산업 단계별 성장 지원을 확대하고 위기 대응을 위한 맞춤형 컨설팅 지원, 부품기업의 사업재편·전환, 광·AI산업과 미래차산업의 융합 등 산업 확대에도 힘을 모은다.
아울러 미래차 기술 역량을 높이기 위해 디지털 기반 부품개발 및 상용화 플랫폼 구축 등을 통해 연구의 중심지로 만든다는 계획이다.
이를 통해 광주시는 부품자체 수급률 200% 신장, 자동차 매출액 20% 확대. 자율주행 레벨 4 실증, 미래차 전환기업 100개 달성과 더불어 25만여명의 고용과 10조원 이상의 경제효과를 낼 것으로 기대하고 있다.
광주시의 청사진이 그대로 이뤄진다면 재정자립도가 열악한 지자체들에게 벤치마킹의 기회를 제공할 것으로 보인다.
그동안 지자체들은 넉넉하지 않은 곳간으로 인해 제대로된 사업을 펼치는 데 무리가 있었다.
벤치마킹할 대상이 부족한 것도 아니었지만 주머니 사정이 좋지 못하다보니 적극적인 대응을 하지 못해 왔다.
이번 광주시의 미래차 산업 1위 도시 만들기 프로젝트를 거울삼아 새로운 그림을 그릴 수 있는 계기가 되길 기원해 본다.
특히 중앙정부의 집중적인 지원이 큰 힘이 된다는 사실도 간과해서는 안된다.
중앙과 지방의 유기적인 협업으로 효과를 배가시킬 수 있는 또 다른 프로젝트가 공개되길 기대해 본다.
