[정보통신신문=박광하기자]

관광단지를 방문하는 시민들은 종종 '교통체증'이란 복병을 만난다. 즐거워야 할 관광 여행 시간의 대부분을 도로 위에서 보내게 되면, 슬슬 짜증과 분노가 치밀어오르기 마련이다. 다시는 그 관광지역을 찾지 않게 될 수도 있다. 따라서, 관광지 교통문제 해결은 해당 지자체가 반드시 풀어야 하는 숙제다. 박형준 부산시장이 오시리아 관광단지 일대의 교통소통에 대한 근본적인 대책을 내놨다.

부산시는 경제성이 부족해 2035년 이후에나 건설될 것으로 예상되는 '도시철도 2호선 연장선 오시리아선'과 '반송터널'을 현재 계획보다 6년 앞당겨 오는 2029년까지 조기 구축한다고 최근 밝혔다.

그동안 부산시는 오시리아 관광단지 조성에 따른 교통혼잡에 대응하기 위해 해안관광도로 등 내부도로망 확장과 해운대로~기장대로 교통체계 개선 등을 시행해왔다.

이번 대책은 오시리아 관광단지 일대의 교통량이 지속해서 늘어나고 있는 데다가 이달 말 개장되는 롯데월드 테마파크로 인해 교통수요가 폭발적으로 증가할 것으로 전망됨에 따른 것이다.

부산시는 도시철도 오시리아선을 조기 구축하기 위해 민자유치를 추진한다.

이를 통해, 재정사업 대비 사업 기간을 2035년에서 2029년으로 획기적으로 앞당긴다는 것이다.

오리시아선은 현재 운영 중인 2호선을 오시리아 관광단지까지 총 4.13Km 구간을 환승 없이 연장하는 노선으로, 종점인 장산역에서 동해선 송정역을 경유한 다음 오시리아 관광단지 중심지까지 이어지는 구간이다.

오시리아선은 '부산시 도시철도망 구축계획'에 반영 후 지난 1월 국토교통부의 승인을 받았지만, 사업순위가 열번째로 밀려나 2035년이 돼야 준공이 가능할 것으로 예상됐다.

이에, 부산시는 오시리아선을 민간투자사업으로 추진해 사업기간을 대폭 단축한다.

지난달 민간투자자가 '오시리아선'에 대한 '민간투자 추진의향서'를 제출해 행정절차 이행 등을 논의하고 있다. 부산시는 '사업제안서'를 접수해, 민자적격성 조사, 실시협약 등 민간투자 관련 절차를 조속히 이행해 2029년까지 공사를 완료한다는 계획이다.

또한, 부산시는 경제성이 없어 2035년 이후 준공이 예상되는 '반송터널'의 조속한 건설을 위해 사업 재구조화를 추진한다.

사업 구간 9.2km를 3개 구간으로 분리하고, 재정 및 민간투자사업으로 나눠 시행한다.

이를 통해 반송터널을 2029년까지 완공한다는 계획이다.

반송터널은 금정구 회동동과 해운대구 송정동을 잇는 부산외부순환도로 마지막 잔여 구간이다.

부산시는 그동안 반송터널 건설사업을 국가계획인 '대도시권 교통혼잡도로 개선사업 계획'에 반영해 재정사업으로 추진하려 했으나, 경제성 부족으로 국가계획에 미반영되면서 사업 추진에 어려움을 겪었다.

이에 따라, 부산시는 상대적으로 경제성이 확보되는 금사~반송 2.8km 구간을 산업단지 진입도로로 전액 국비를 확보해 우선 시행한다.

터널을 포함한 나머지 반송~송정 6.4km 구간은 추후 여건 변화 등을 고려해 민자와 재정사업으로 나눠 추진키로 했다.

반송터널이 완성되면, 울산과 경남을 연결하며 오시리아 관광단지에 대한 광역 접근성을 획기적으로 높여줌과 동시에, 오시리아 관광단지 일대의 교통정체가 완화되고 주변도로의 교통여건도 대폭 개선될 예정이다.

박형준 부산시장은 "오시리아 관광단지는 부산의 미래 먹거리 사업 중 하나인 관광사업의 핵심 거점지역이자 국제관광도시 부산을 대표하는 명품공간이다"라며 "'반송터널'과 '도시철도 오시리아선'을 2029년까지 조기 구축해 오시리아 관광단지의 접근성을 높이고 부산을 찾아오는 관광객들에게 쾌적한 교통환경을 제공할 수 있도록 하겠다"라고 말했다.

한편, 박형준 부산시장은 이번 대책 발표에 이어 오시리아 관광단지 일대를 방문해 롯데월드 테마파크 개장에 대비해 그동안 부산시가 마련한 교통대책 등 추진사항 점검과 중·장기 대책을 구체화할 예정이다.

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